เอเอสอาร์ (รถดีเซลราง)
ผู้ผลิต | British Rail Engineering Limited (BREL) /สหราชอาณาจักร |
---|---|
ความเร็วให้บริการ | 120 กม./ชม. |
มาตรฐานทางกว้าง | 1.000 เมตร |
น้ำหนัก | จอดนิ่ง 37.09 ตัน (รถมีห้องขับ) 37.06 ตัน (รถไม่มีห้องขับ) ใช้การ 38.91 ตัน (รถมีห้องขับ) 37.73 ตัน (รถไม่มีห้องขับ) |
จำนวน | 20 คัน (แบบมีห้องขับ 12 คัน / แบบไม่มีห้องขับ 8 คัน) |
ความกว้าง | 2.800 เมตร |
ชื่อเรียกรุ่น | ASR (AirConditioner Sprinter RailCar) |
ความจุถังเชื้อเพลิง | 1,500 ลิตร |
ประจำการใน | การรถไฟแห่งประเทศไทย / ประเทศไทย |
รุ่นเลขที่ | กซข.ป.2501 - 2512 , กซม.ป.2113 - 2120 |
น้ำหนักกดเพลา | 9.73 ตัน (รถมีห้องขับ) 9.43 ตัน (รถไม่มีห้องขับ) |
ระบบห้ามล้อ | ลมอัด 2 สูบ ควบคุมด้วยไฟฟ้า |
จำนวนห้องขับ | 1 ฝั่ง (กซข.ป.2501 - 2512) ไม่มี (กซม.ป.2113 - 2120) |
โมเดลโรงงาน | BREL Class158/T |
เครื่องยนต์ | Cummins NT-855-R5 |
ประตูทางขึ้น | 4 ประตู (กซข.ป.2501 - 2512) 2 ประตู (กซม.ป.2113 - 2120) ข้างละ 2 ประตู (กซข.ป.2501 - 2512) ข้างละ 1 ประตู (กซม.ป.2113 - 2120) |
ความเร็วสูงสุด | 120 กม./ชม. |
การจัดวางล้อ | 2-A1 |
ความยาว | 23.370 เมตร |
ความสูง | 3.786 เมตร |
กำลังเครื่องยนต์ | 285 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที |
ความจุผู้โดยสาร | 72 ที่นั่ง/คัน (กซข.ป.2501 - 2512) 80 ที่นั่ง/คัน (กซม.ป.2113 - 2120) |
ระบบส่งกำลัง | ไฮดรอลิก |
ปีที่ประจำการ | พ.ศ. 2534 |
ชนิด | รถดีเซลราง |
ชุดส่งกำลัง | Voith T221R2 |
วัสดุตัวถัง | เหล็กกล้า , ไฟเบอร์กลาส |